Si vous avez déjà conduit un véhicule muni d’une transmission manuelle, vous avez assurément remarqué que lorsqu’on rétrograde, une chute importante du régime moteur survient. Puis, lorsqu’on relâche l’embrayage pour enclencher le rapport inférieur, le régime revient alors en force, déstabilisant un peu l’équilibre de la voiture.
Dans le même ordre d’idée, lorsqu’on accélère, le régime moteur chute aussi lorsqu’on passe de la 2e à la 3e, de la 3e à la 4e, etc. Encore là, lorsqu’on relâche l’embrayage alors qu’on se trouve dans un nouveau rapport, la transition ne se fait pas toujours en douceur.
Pour ce faire, il faut passer les rapports à la vitesse de l’éclair à l’accélération, ou utiliser la technique du talon-pointe à la rétrogradation. Si la première opération est réalisable, la deuxième exige de la pratique.
C’est ici que le système REV Match de Honda intervient. Introduit en 2017 sur la Civic Type R, il fonctionne grâce à un ensemble de capteurs qui surveillent la course de la pédale d’embrayage, du point mort de la transmission et le régime moteur, il est en mesure de toujours ajuster ce dernier pour que la synchronisation soit parfaite lorsque l’on accélère ou que l’on rétrograde.
En accélération, ça évite une chute temporaire du régime moteur et ça assure une poussée plus linéaire. Au freinage et au passage de rapports inférieurs, l’effet est le même. Le système simule, à la perfection, le coup que l’on donnerait sur l’accélérateur avec la technique talon-pointe. Du coup, on se concentre sur ce qui compte le plus ; le freinage et la direction que l’on veut donner au véhicule. Mieux, on peut alors sortir du virage avec le parfait rapport engrenage/régime moteur.
Le système agit aussi si on saute des rapports.
Surtout, il élimine un stress pour tous ceux qui voient la conduite d’une boîte de vitesse manuelle comme un fardeau.
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