Vous avez tous vécu l’expérience. Vous circulez tranquillement sur une belle route et vous réalisez soudainement que votre moment magique est gâché par le bruit ambiant provoqué par les pneus et les roues.
Pour Honda, ce problème en est un majeur. Tellement que la compagnie a produit le premier système de suppression du bruit des pneus en 2010 et qu’elle travaille toujours activement pour l’améliorer. Voyons en quoi il consiste.
Le bruit
D’abord, il est important de comprendre comment une partie du bruit produit par nos pneus et nos roues parvient à nos oreilles. Pensez ici au son qui est généré lorsque vous faites rebondir un ballon de basketball au sol. Outre ce qui est provoqué par le contact de ce dernier avec la surface terrestre, un bruit est généré par la résonnance qui se produit à l’intérieur du ballon. Avec une voiture, ce bruit est celui de l’espace à l’intérieur des pneus. Cette résonnance entraîne des vibrations qui finissent par se rendre à l’habitacle. C’est une grande partie du bruit qui vient gâcher notre expérience.
Comment l’éliminer ?
Une fois l’origine du son déterminée, la question était de trouver une façon de l’éliminer. Ici, une simple étude a permis d’en arriver à une solution. En fait, on a compris que la fréquence de résonnance dépend de la forme et du volume d’air contenu à l’intérieur de l’objet en question. Si vous faites rebondir un ballon de basketball et une balle de tennis, vous allez obtenir des résultats très différents. En saisissant bien la fréquence de résonnance produite par le pneu, il a été alors pensable de générer un son qui annule cette dernière, ce qui supprime alors le son qui parvient à nos oreilles.
Plusieurs systèmes audio aujourd’hui présents à l’intérieur des véhicules ont des approches de suppression du bruit ; elles fonctionnent sur le même principe, soit l’annulation d’une fréquence par l’émission d’une autre.
Honda s’est alors mis au travail pour concevoir un résonateur qui se positionne autour de la jante et génère la même fréquence de résonnance qui est produite par le pneu. Le résultat est que la vibration causée par la perturbation de l’air à proximité des orifices qui laissent passer l’air (sur le système monté sur la jante) a pour effet d’annuler le son de résonnance qui émane du pneu.
Une approche simple, mais à laquelle il fallait penser.
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