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Honda Accord 2.4 2013 versus Subaru Legacy 2.5 2013

15 mars 2013, Etienne Laurier

Honda Accord 2.4 2013 versus Subaru Legacy 2.5 2013
La Honda Accord 2013 ne cesse de collecter les éloges depuis son arrivée sur le marché il y a quelques mois. Nommée voiture de l’année selon l’AJAC, l’Accord 2013 n’est pas prisée pour l’une ou l’autre de ses caractéristiques, mais bien pour l’ensemble de

Dans la catégorie des berlines intermédiaires, il n’y a pas nécessairement de mauvaises voitures. Chaque concurrente présente des avantages et des défauts et l’acheteur se doit de faire ses devoirs afin de déterminer quel est le meilleur achat afin de combler ses besoins.

Honda Accord 2013

La Honda Accord 2013 n’est offerte qu'avec la traction avant et nous avons donc décidé de jeter un coup d’œil à l’un des seuls modèles intermédiaires qui offrent la possibilité d'une traction intégrale, la Subaru Legacy, afin de savoir de quelle façon chaque voiture allait se comporter dans la neige. Nous avons donc attendu une tempête de neige et avons ensuite pris d’assaut les routes de campagnes ainsi que les autoroutes afin de comparer le comportement routier de ces deux voitures dans ces conditions.

Nous n’avons pas été obligés d’attendre bien longtemps. Le 2 mars dernier, une dizaine de centimètres se sont abattus rapidement sur les Cantons de l'Est et la Montérégie. Bon, ce n’était pas une énorme tempête, mais l’important était de comparer la tenue de route et la stabilité de chaque voiture sur une route enneigée.

Bien sûr, la Legacy s’est bien débrouillée dans ces conditions. La traction intégrale aux 4 roues permet à la voiture de traverser les accumulations de neige sans broncher. Elle demeure stable et solide, peu importe les conditions routières.

Notre Honda Accord d’essai, une version Touring, avait des pneus d’hiver de 18 pouces montés sur les jantes d’origine. On craignait quelque peu la conduite hivernale sur des pneus de cette taille, mais ultimement, la Honda Accord s’est également bien débrouillée dans la neige. Nous n’avons jamais senti que l’Accord était déstabilisée par l’accumulation de neige mouillée au centre de la voie lorsque l’on effectuait un dépassement, tandis que la voie de gauche, non déblayée, n’affectait pas outre mesure la trajectoire de notre Accord.

LanewatchLe système LaneWatch qui permet d’apercevoir tout ce qui se trouve dans un angle de 80 degrés de la voiture et jusqu’à 50 pieds vers l’arrière était également un atout précieux. Contrairement à ce que l’on peut penser, la lentille de la caméra en dessous du rétroviseur droit est bien protégée et permet de conserver une excellente visibilité même si le miroir lui est couvert de neige.  Le seul moment où l'on aurait voulu la traction aux quatre roues était le lendemain matin, quand nous avons eu quelques difficultés à extirper notre Accord de son stationnement, gracieuseté d’une gratte qui avait créé un mur de neige d’environ deux pieds devant notre cours.

À prix égal, l’Accord offre plus d’espace, plus de confort et une meilleure économie d’essence que la Legacy. L’avantage principal de cette dernière reste la traction intégrale. Dans certaines conditions bien précises, c’est un atout non négligeable. Par contre, durant l’automne, le printemps et l’été, en plus des journées d’hiver sans précipitations, il est difficile de ne pas choisir la Honda Accord 2013 pour ses déplacements quotidiens. Ce n’est pas une coïncidence qu’elle a été si prisée de la presse spécialisée. 

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Honda Accord 2.4 2013 versus Subaru Legacy 2.5 2013
Honda Accord 2.4 2013 versus Subaru Legacy 2.5 2013
Honda Accord 2.4 2013 versus Subaru Legacy 2.5 2013
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