Le Honda HR-V est probablement le véhicule le plus attendu de l'année. Petit, il emprunte notamment la plate-forme de la Honda Fit, il ne fait quand même aucun compromis sur la conduite ni sur l'espace. Car, il faut le rappeler, même s'il semble petit, les plus nostalgiques se souviendront que ses dimensions sont sensiblement les mêmes que celui de la première génération de son grand frère, le Honda CR-V.
Long de 4,22m, large de 1,74m, le petit HR-V présente des proportions intéressantes et amusantes, tout à fait dans la lignée de la famille Honda. Son design moderne n'est pas sans rappeler sa sœur la Fit, dont il partage aussi quelques traits de personnalité. Du nombre, le principe de chargement le plus pratique du créneau, les Magic Seat, qui permettent en un simple petit effort de moduler l'espace intérieur pour transporter des matériaux étonnamment imposants. Lors de l'essai, en manipulant les sièges correctement, certaines personnes ont même réussi à insérer un vélo complet à la place du siège arrière sans avoir à ne rien démonter!
Mécaniquement, le HR-V met à profit un économique moteur de 1,8 litre capable de développer quelque 141 chevaux et 127 livres-pied de couple. Ces données, qui peuvent sembler peu élevées, s'appliquent rappelons-le à un véhicule de faible poids, ce qui permet des accélérations plus que suffisantes pour le type d'usage auquel se réserve le HR-V.
Pour transmettre cette puissance aux roues, le HR-V se dote au choix d'une boite automatique à variation continue calibrée pour améliorer la consommation de carburant, ou une boite manuelle à six rapports. Cette dernière n'est cependant disponible qu'avec la traction, alors que la CVT peut aussi s'associer à un rouage intégral efficace.
Commercialisé en trois versions différentes (LX, EX et EXL-Navi) pour sa première année, le HR-V sera livré de série avec des sièges chauffants, une caméra de recul, des roues en alliage de 17 pouces et un frein à main électronique. Le tableau de bord est à peu près le même que celui de la nouvelle Fit, avec un écran tactile qui contrôle la climatisation du véhicule et un autre qui s’occupe de l’audio et du système de navigation.
Sur la route, le HR-V ne déçoit pas. Sans être aussi dynamique que sa petite sœur la Fit, compromis de poids oblige, il s'est avéré amusant et précis en conduite. La direction fournit toutes les sensations nécessaires pour apprécier le déplacement, mais c'est la maniabilité du petit véhicule qui impressionne. Il se faufile avec aisance dans tous les espaces disponibles, sans jamais rechigner.
L’on apprécie l’excellente visibilité offerte par le rétroviseur à angle large, un élément souvent oublié, mais très utile en conduite de tous les jours. De plus, même sur les routes cahoteuses, il montre une belle stabilité et ne s’avère jamais inconfortable. Il s’agit d’un typique produit Honda : silencieux, serein et agréable même après plusieurs heures. Tout cela en plus d’être en mesure de se faufiler sur une route sinueuse avec brio tout en donnant un sourire au visage de son conducteur.
Le créneau des multisegments sous-compacts connaitra une croissance impressionnante au cours des prochains mois. Nul doute que le Honda HR-V trônera au sommet de sa catégorie.
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