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Essai Honda Pilot 2016, le nouveau grand format

29 mai 2015, Vincent Lachapelle

Essai Honda Pilot 2016, le nouveau grand format
''Autre bonne nouvelle, ce nouvel espace sert aussi d’aire de chargement et permet notamment l’usage complet du coffre, même si la troisième rangée est relevée.''

Le Honda Pilot est le grand frère de la famille. Plus spacieux, plus résistant, plus fort, il est celui qui offre les plus grandes capacités de travail, et qui ne néglige pas les plaisirs de la route pour autant. Surtout dans sa nouvelle déclinaison puisque le Pilot 2016 reçoit un traitement-choc, étant modifié du tout au tout.

Physiquement, alors que l’ancien Pilot affichait des lignes plutôt carrées, le nouvel utilitaire grand format rejoint les autres membres de la famille que sont le CR-V et le tout récent HR-V. On a arrondi les ailes, dessiné plus librement la ligne de toit et marié la calandre aux autres véhicules de la gamme. Bref, même s’il est tout nouveau et totalement redessiné, son apparence ne laisse personne dans le doute : le Pilot est un véritable Honda.

Même en matière de dimensions, le Pilot a évolué : il est désormais plus long de 20 millimètres et son empattement s’étire de 45 millimètres. Le résultat est évidemment une plus grande stabilité sur route et dans toutes les conditions, mais surtout un espace encore plus abondant à l’intérieur, ce qui ne déplaira pas aux sept passagers que le Pilot peut transporter sans difficulté. En fait, on a même doté le véhicule d’une deuxième rangée coulissante (en option sur certaines versions) pour faciliter l’accès aux places arrière.

Autre bonne nouvelle, ce nouvel espace sert aussi d’aire de chargement et permet notamment l’usage complet du coffre, même si la troisième rangée est relevée. Le Honda Pilot est certes imposant, mais il joue pleinement son rôle de véhicule familial.

Toutes les versions du grand utilitaire Honda abritent la même motorisation, un V6 de 280 chevaux qui produit un couple de 260 livres-pied. Les modèles à traction bénéficient d'une boîte automatique à 6 rapports, alors la version Touring haut de gamme reçoit une nouvelle automatique à 9 rapports.

Mais c’est en matière de technologie et de sécurité que le nouveau Pilot a le plus progressé. Le Honda Sensing, un ensemble de fonctions avancées regroupant plusieurs technologies de sécurité actives comme le régulateur de vitesse adaptatif, le système de prévention des sorties de voie, le freinage automatique, et le système d’avertissement de changement de voie sont optionnels sur les versions de base LX, mais de série sur les autres déclinaisons.

Parmi les autres accessoires de série, mentionnons la caméra de recul à angles multiples, le démarrage par bouton-poussoir, le démarreur à distance, les jantes de 18 pouces, les sièges chauffants et un écran tactile de huit pouces intégrant notamment un système Bluetooth avec fonction de lecture de messages textes. Les autres versions (les EX, EX-L, EX-L RES, EX-L Navi et Touring) ajoutent progressivement d’autres accessoires et des selleries de cuir, jusqu’aux roues de 20 pouces désormais disponible sur la déclinaison Touring, une première pour Honda.

Nouveau look, nouvelle taille, nouvelles capacités technologiques, le Honda Pilot est encore mieux outillé pour affronter la concurrence et la devancer, dans un créneau pourtant fort compétitif.

Essai Honda Pilot 2016, le nouveau grand format
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