Le Crosstour n’est pas le véhicule que l’on voit le plus souvent sur la route, mais demandez à n’importe quel propriétaire de ce modèle et il vous dira qu’il ne pourrait se passer de son Crosstour.
Construit sur des bases de Honda Accord, le Honda Crosstour partage son agrément de conduite et son dynamisme avec la berline intermédiaire de Honda. Sur la route, il affiche une direction solide et connectée qui s’avère également communicative. L’on sait en tout temps ce que les roues avant sont en train de faire, et le véhicule répond immédiatement à la moindre manœuvre du volant. Cela contribue à rassurer les conducteurs qui savent que leur véhicule sera fin prêt à la moindre urgence tandis que ceux et celles qui apprécient sentir la voiture en conduite seront rapidement charmés par le Crosstour.
L’œil fin remarquera que le Honda Crosstour 2014 est en réalité une voiture familiale. Contrairement à la familiale Accord vendue en Europe et au Japon, le Crosstour offre une garde au sol élevée qui approche le véhicule du segment des multisegments. Comme le Subaru Outback, le Crosstour est donc en mesure d’affronter avec plus de conviction les bancs de neige et les routes de terre. Contrairement au Outback par contre, le Crosstour met l’accent sur le luxe et le raffinement à l’intérieur.
Dès que l’on s’assoit dans le Crosstour, l’on sait que l’on se retrouve dans un véhicule un peu plus huppé que la moyenne. Les sièges en cuir sont de série, et le tableau de bord est agrémenté de matériaux fins et assemblés avec soins. La panoplie de boutons est intimidante au départ, mais l’on se rend compte après quelques heures que tout est placé de façon ergonomique. Après quelques jours, l’on sait exactement où se trouvent les commandes principales que sont celles qui contrôlent la climatisation, le système audio, et le système multimédia.
Offert à partir de 37 545$, le Honda Crosstour est doté d’un équipement de série complet comprenant l’entrée sans clé, les sièges chauffants et électriques avec fonction mémoire, la caméra de recul multi-angles, les jantes de 18 pouces et le toit ouvrant, notamment.
La traction intégrale est également de série tout comme le système de contrôle de la traction et de la stabilité. Côté sécurité, surtout en hiver, difficile de faire mieux.
Sur la route, aussi dynamique le Crosstour soit-il, il demeure toujours confortable et posé. La suspension réussit à bien filtrer les imperfections de la chaussée sans pour autant aseptiser l’expérience de conduite. Au final, c'est l’équilibre du Crosstour qui épate le plus, et ceux et celles qui ne veulent pas faire de compromis seront les plus heureux de signer au bas du contrat de vente.
Si vous êtes à la recherche d’un véhicule en mesure de combler la grande majorité des besoins tout en étant raffiné et confortable, le Honda Crosstour mérite un essai. Venez le conduire dès aujourd’hui en réservant un essai routier chez Hamel Honda!
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