Ce fait est d’autant plus vrai depuis l’avènement de la diversification de ses offres avec l’introduction d’une version berline au fil du temps. On peut enfin jouir de la performance d’une Si sans avoir à se soucier du confort des passagers à l’arrière qui profitent désormais de l’expérience d’être à bord de la Civic. Comme il se doit, la Si est une véritable Civic avec ses principaux éléments caractéristiques, mais ici on pousse la donne encore plus loin dans la distinction et l’agressivité. On offre ainsi un bouclier avec de grandes ouvertures cerclées de noir pour dévorer le tarmac. On poursuit le concept aux roues qui propose un style très dynamique avec ses cinq bras en crochet qui veulent tout simplement tailler l’asphalte. À l’arrière, on continue la singularité avec un aileron de coffre, des lentilles de feux légèrement teintées et un généreux diffuseur accompagné d’une sortie d’échappement à embout chromé.
Lorsque l’on se déplace dans la cabine. On retrouve ce même esprit athlétique. Comme il se doit, on reprend l’essentiel de la version régulière de la Civic, mais l’on joue un peu plus avec les thèmes vers une impression forte de sportivité. On offre un superbe mélange de textures et de matériaux qui habillent et segmentent la planche de bord ainsi que l’ensemble de l’aire de vie. Selon le choix de l’acheteur, on peut aller encore plus loin avec un style affirmé à deux tons, dont le noir et le rouge. On récupère des accents rouges un peu partout dans la cabine, comme pour les surpiqures du cuir qui se retrouvent sur le volant. Afin d’assurer la distinction, on suggère même une applique qui imite la fibre de carbone autour de l’écran multimédia de 7 pouces. Cette dernière composante regroupe d’ailleurs pratiquement toutes les commandes avec un usage simplifier et très ergonomique ainsi que le programme HondaLink. Les amateurs de musique seront heureux d’entendre le système de son de 360 watts répartis dans 7 hautparleurs.
Le cœur et l’esprit des Honda Civic Si est toutefois ce qui se cache sous le capot. On découvre avec joie et plaisir le L4 de 2.4 litres de 201 chevaux avec un couple de 174 lb-pi. Livrable uniquement avec la boite manuelle à six rapports, elle permet au conducteur de rester en plein contrôle des régimes du moteur. Grâce à sa vélocité légendaire la Si est en mesure d’accomplir le 0-100 km/k en seulement 6.9 secondes. Le tout se fait avec une consommation d’essence des plus raisonnables.
Encore une fois, Honda prouve hors de tout doute que l’on peut joindre l’agrément, la puissance, l’économie de carburant et la fiabilité dans une seule et même phrase.
Concatez Hamel Honda dès maintenant pour plus d'informations!
D’autres articles à lire
HondaLink : Connectivité et Contrôle
Dans l'univers des technologies automobiles, la connectivité devient rapidement un critère incontournable pour les consommateurs. Parmi les constructeurs qui excellent dans ce domaine, Honda se distingue grâce à son système innovant : HondaLink. Qu'est-ce que HondaLink ? HondaLink est une application qui permet aux propriétaires de véhicules Honda de rester connectés à leur voiture via leur...
Un Podium Historique pour la Honda Baja Ridgeline
Le 11 mars 2024, à Las Vegas, Nevada, marque un tournant dans l'histoire de la course tout-terrain pour Honda, avec un podium exceptionnel pour la Honda Baja Ridgeline lors de sa première incursion dans la catégorie Unlimited, la plus prestigieuse des compétitions de course hors route. Pilotée par Ethan Ebert et naviguée par Gatlan Haddon, la Ridgeline a su briller dans le désert, décrochant...
Installation et Achat d'une Borne de Recharge : Le Guide Simplifié de Honda
L'avènement des véhicules électriques (VÉ) représente une révolution majeure dans le domaine de la mobilité. Avec l'augmentation constante de l'adoption des VÉs, la question de la recharge devient centrale. Dans ce contexte, l'arrivée du Prologue de Honda marque un tournant, soulignant l'engouement croissant pour ces technologies propres. L'installation d'une borne se révèle non seulement...
Propulsé et développé par
