Honda Civic 2013 – Plus belle, amusante à conduire et sécuritaire que jamais

J’ai eu l’occasion de conduire les 5 dernières générations de la Honda Civic et je peux témoigner du niveau de raffinement sans cesse grandissant de cette compacte. La génération actuelle, elle, semble avoir atteint son apogée en terme de confort, de performance et de perfectionnement.

Un style plus élégant

Lorsque Honda a présenté la 8^e génération de la Honda Civic en 2006, le style controversé, surtout de la berline, a fait couler beaucoup d’encre. Personnellement, j’étais de ceux qui avaient un peu plus de difficulté à adopter la nouvelle signature visuelle de la Civic. La 9^e génération, introduite en 2012 et dont la carrosserie a été retouchée pour 2013, est selon moi beaucoup mieux réussie. Les lignes sont plus fluides et dynamiques, la partie avant est plus agressive et la section arrière, avec son couvercle de coffre arrondi et ses feux arrière découpés, parait beaucoup mieux intégrée au reste de la voiture.

Aussi sécuritaire que la Maison-Blanche

La Honda Civic 2013 est la première voiture compacte de sa catégorie à avoir reçu une mention Meilleur Choix Sécurité+ de l’IIHS. À la base de cette sécurité accrue est la structure de carrosserie ACE, qui permet de dissiper l’énergie d’une collision frontale au travers de la carrosserie et ainsi l’éloigner des passagers. La Honda Civic 2013 offre également 6 coussins gonflables de série ainsi qu’un système de contrôle de stabilité dédié à vous maintenir sur le droit chemin lorsque les conditions climatiques ou encore un faux mouvement vous font déraper.

Une conduite rassurante

Si je devais résumer la conduite de la Honda Civic 2013 en un mot, j'utiliserais le terme solide. En effet, la direction ferme et agile, le confort et la stabilité de la suspension même sur route dégradée et l’habitacle silencieux, totalement dépourvu de bruits de caisse et de craquements, procurent au conducteur une sensation de conduite rassurante. La Civic donne l’impression qu’elle est taillée d’un seul bloc, ce qui est rare dans la catégorie des voitures compactes.

Les accélérations sont franches et s’effectuent sans hésitations. Lorsque notre pied droit appuie sur l’accélérateur, que ce soit pour s'élancer à un feu de circulation ou encore pour dépasser, le moteur i-VTEC 1.8 litre de 140 chevaux répond présent et offre une poussée satisfaisante. De toutes les berlines compactes que j’ai eu l’occasion d’essayer, la Honda Civic 2013 est celle qui donne la plus grande impression de rapidité et de dynamisme.

Ce moteur a également la caractéristique d’être très économique en essence. Lors de notre essai routier effectué majoritairement sur autoroute, nous avons calculé une consommation d’essence de 6.2 l/100 km. C’est un peu plus que les 5.0 litres aux 100 kilomètres promis par Honda, mais quand on sait que la consommation d’essence réelle d’une voiture est rarement similaire à ce qu’annonce le manufacturier, le résultat actuel est très intéressant. D’autant plus que notre essai routier s’est déroulé au mois de mars à des températures frôlant les 0 degré. L'été, lorsque les conditions climatiques sont plus propices à l’optimisation de l’économie d’essence, la Civic 2013 devrait faire encore mieux.

À noter que la Civic 2013 est toujours équipée du petit bouton vert ECON, qui permet d’ajuster les diverses composantes du moteur et des systèmes auxiliaires tels que la climatisation afin de favoriser la consommation d’essence. Une fois la fonction ECON activée, nous remarquons une baisse de performance notable lorsqu’on appuie sur l’accélérateur, ce qui a pour effet de rendre la conduite plus linéaire et donc plus économique.

Plus confortable qu’on ne pourrait le croire.

Comme je l’ai mentionné précédemment, j’ai conduit les 5 générations précédentes de la Honda Civic. La Civic 2013 m’a apparu comme étant beaucoup plus confortable que les 4 autres générations. Lors d’une balade au centre-ville de Montréal, j’ai immédiatement remarqué à quel point la voiture absorbait bien les irrégularités de la route. Voilà un atout de taille qui rend la Civic plus agréable lors des déplacements au quotidien.

La Honda Civic 2013 est offerte à partir de 17 050 $. Notre version d’essai, un modèle LX, offrait le télédéverrouillage des portes, les sièges chauffants, le système de téléphonie Bluetooth et l’air conditionné pour moins de 20 000 $ avant taxes et préparation. Il s’agit donc d’un excellent rapport équipement/prix. Pour quelques 2000 $ de plus, La Honda Civic 2013 EX vous offre un toit ouvrant, une caméra de recul et des jantes de 16 pouces. Les plus difficiles opteront pour la version Touring qui rajoute les ajustements électriques pour le siège du conducteur, les sièges en cuir et le système de navigation à partir de 26 450 $.

Conclusion

Le succès de la Honda Civic repose en partie sur son dynamisme unique, en partie sur son économie d’essence, en partie sur ses prix avantageux et en partie sur sa fiabilité légendaire. La Honda Civic 2013 est assurément la plus confortable, la plus agréable à conduire et la plus sécuritaire à ce jour, tout en conservant les caractéristiques qui ont défini son succès jusqu’à maintenant.

Ce n’est surement pas cette année que la Honda Civic arrêtera d’être la voiture la mieux vendue au Canada!  Réservez votre essai routier de la toute nouvelle Honda Civic 2013 dès aujourd'hui et venez constater par vous-mêmes les atouts qui rendent cette voiture si populaire!